Liiklusohutus

Oleme aastaaegades, kui mitmesugused ohud loevad meid praktiliselt igal etapil. Tihti juhtub, et gaasi rõhk ületas lubatud väärtuse. Seega teeks see katla plahvatuse, mis õnneks põhjustas, kuid tegi ka ainult kulukaid remonditöid. Olen nüüd teadlik, et praegune kord on oluline koos võimalusega kaotada oma elu, kuigi rühm töötajaid pole viimastest probleemidest teadlikud.

Õnneks elab tänapäeval sellist eset nagu klapid või kaitseklapid. Seal on sama tüüpi ventiil, mis pritsib automaatselt, kui gaasi või auru rõhk ületab lubatud väärtusi. See hoiab ära selliste konstruktsioonielementide nagu paagid, torustikud ja vastavad plahvatuse. Esmakordselt kasutati seda seitsmeteistkümnenda sajandi vastasküljel tol ajal erakordselt levinud seadmes, mis oli rõhk.Kui vaatame selliseid turvaventiilide kõige lihtsamaid mudeleid, siis märkame, et see on praegu kindlasti rabe plaat, mis hävib, kui gaas ületab lubatud rõhku.Kahjuks takerdus klappidest jook väga sageli. Seadme klient nõudis teda sageli tahtmatult. Sellepärast hakati palju kasutama kahte põhiklappi, enamasti sisestati need antud seadme vastaskülgedesse.Neid ventiile anti aurumasinates regulaarselt. See hoiab ära rõhu järsu tõusu, mis oli sõiduki jõuseadmes. See ähvardas plahvatuse, mille tagajärjeks võis olla isegi kõigi reisijate surm.Mul on võimalus, et olen lugejaid huvitatud kaitseventiilide teemast. Kõik, kes on seda jaotist lugenud, on ilmselt juba teadlikud nende meeskondade äärmiselt olulisest funktsioonist praeguses maailmas ja tööstuses.